（不矫情，这是篇很无聊的文章。全文约字，所以先插播个免费广告）
UnihertzTitanPocket-Small,QWERTY,Android11，$.99USD。国行版本即将上市，上海制造，国货之光，价格十分公道，黑莓停产之后的绝佳替代品，没有之一。
大家好，这是从“老金的随笔”改号“汽车的烟火气”尝试做转型后的第一季第一集。
重新做个自我介绍。我叫金永生，黄金的金，永远的永，生日的生。你上百度搜索一下“金永生”，会出来很多人，其中比较出名的有北京邮电大学经管学院的前执行院长金永生教授，国内空间设计方面的杰出代表、东易日盛首席设计师金永生，新奥燃气董事局副主席金永生，其他还有的金永生是生物学老师、地质勘探专家、卫生局局长、海尔大区经理等等，当然也少不了非现实世界中，鲁迅笔下的旧知识分子金永生，柴志强笔下的亿国证券总裁金永生。而我，是这万万千千个现实和虚拟金永生当中的一个。
正因为同名的金永生中不乏名人，经常有朋友开玩笑说，金教授最近又出版新书了，我说对的；金大师最近又有作品获得维也纳设计大赛金奖，我说对的；金总新奥燃气股价又跌了一地鸡毛，我也说对的。所以，金永生这个名字已经很出名，都不需要我这个金永生来努力。有的时候我就在想，我要不要去工商局注册金永生为商标然后向别的金永生躺着收钱，或者组建一个中国金永生同名俱乐部，然后通过联谊餐饮赚钱。嘿嘿，你现在还能看见我的这篇文章，可见这些大胆的设想只是我偶尔没事做个白日梦而已。
小时候呢，我梦想着有朝一日可以做个作家，你猜对了，就是作家协会里面国家发工资养着那种体制内的作家，后来发现自己的文笔实在不过关，咬咬牙被迫放弃。之后就想着从政，朱镕基总理多伟大呀，为民请命，结果众所周知的原因，考不上公务员是没法从政的。再后来想做记者，发现做焦点访谈那种记者太要命，就转方向想做财经记者，可叹当时中国三大财经报，《经济观察报》、《21世纪经济报道》、《中国经营报》都不肯收留我，反倒是几个娱乐报刊向我伸出了橄榄枝，想想尖头皮鞋花花绿绿衬衣的样子，与自己的设想出入极大，即便有几个阿姨十分欣赏（可怜）我对记者梦的执著，最后也只能作罢。没法子，要赚钱养家，那时候已经谈了女朋友，只好正正经经的去找一个本分的工作，然后在汽车、地产、船舶动力、精机（精机就是机床装备模具行业），还有民间金融、航空制造等众多行业的商业研究中，抓阄了汽车，也侥幸恰好是心中所爱。然后走到现在。所以，我是万千金永生中，做汽车市场分析咨询研究的那个金永生，如有雷同，纯属巧合。
言归正传，第一季打算做个死扛法系车的精。矫正一次啊，死扛（káng），是扛雷的扛，不是杠（gàng）精的杠，扛是捍卫保护，杠是挑刺碰瓷。死扛法系车，欸，你可能会问为什么不是死扛日系车、德系车呢？这里要谈一谈我的汽车观。做个申明，非工作角度，纯个人购买使用层面上，我是法系车和进口韩系车的忠诚粉丝。
先来说说为什么不是日系吧，日系按道理讲可是我的引路人，当时进汽车行业就是误打误撞的写了《汽车产业的广本模式研究》，然后靠着它凑巧拿了挑战杯全国比赛的三等奖，又走运入选了第三届中国经济学年会，成为当时全国唯一一篇本科生入选论文。按理说日系是我恩人哪，没有广本我也入不了这一行，但为什么偏偏就不是它的忠诚粉丝？说真的我自己也弄不明白，04年一次做联合分析的时候顺便自测了一下，怎么选被我PK后留下的都是日系车，而我却从来没有自己买过以及意向要买哪台日系车，可很奇怪的却是，但凡遇到身边有人或网上有鬼对日系车做出不公正不客观的评价，比如什么日系车钢板薄不经撞、技术落后是垃圾、三等货色才拿来中国大陆市场等等，我一定会挺身而出予以严词批驳和纠正，对方不认错别想一走了之，就好像日系是我本家一样，所以对日系我的心态很复杂，“我不喜欢她，但不允许你污蔑她”，这么宽慰自己是不是有点贱人就是矫情，哈哈。
为什么又不挺德系呢，嗯，这么说吧，我对大众从来没有产生过爱的感觉，一方面大众像极了理工男，刻板、安静，距离感过强，另一方面满街跑太多了，审美疲劳，自己的性格从来缺乏从众心理。即便是BBA三家也是一个逻辑，两个字“无感”，就像青岛下水道百年后有油封的配件那个谣传一样，我从来没去过青岛，也不关心这个油封的配件真会如何假又怎样，所以德系感觉跟自己的脾气秉性相差很远，旁人捧杀也好棒杀也罢，内心起不了波澜，可能对德系车就是不来电吧，就像前一段CIRI测试帕萨特A柱弯曲，我会说这有啥，途观L也A柱弯曲，本田思铂睿也A柱弯曲，本田思域还B柱断裂，有啥呀，我又不会买德系，你说思域B柱断裂，我还会去研究下什么成因，是分段热成钢造成还是别的因素引发，但帕萨特A柱弯曲，哦，弯了，我知道了，也就仅此而已。弯了就弯了呗，加块垫片不就解决问题了吗，不过现实好像和我预想不一致，加了垫片现在似乎也没有解决问题，那估计不是弯了的问题，不是弯了的问题，又是什么的问题，哦，亲，这个话题比较费妈。
最后，为什么也不是美系，美系倒是简单多了，纯美系车很实在，咋咋呼呼，大大咧咧，不过目前福特、别克很多车型其实并不是美系车，而是德国开发，借德国的鸡生美国的蛋。但我对于他们也是没到拥趸的地步，难道是没人赞助台凯迪拉克CT4或CT5的VBlackwing的使用权给我深刻体会下的原因，哈哈，开句玩笑而已，没人屑于充值我，我也没屑于被谁充值。“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”，凯迪拉克这句话震撼人心，十分喜欢。
解释完了第一集的花絮，再来谈谈我的DreamCar，我的DreamCar是一堆稀奇古怪的车型组成的庞大军团。
最小的是SmartFortwo，你问为什么？还用说吗，一个标准侧方位车位可以停三台SmartFortwo，上海这种寸土寸金的地方，你知道停车位多么稀缺，而且人家完美符合我的汽车三观，设计、用料、安全，一样不落。SmartFortwo成了DreamCar，所以有人想套我对三缸机的负面评价，我想他们问错了人了，因为Fortwo1.0L的三缸机我都能接受，硬顶版0.9T的三缸机已经让我惊喜得不得了，你说我会不会嫌弃通用、福特、本田、丰田、日产的三缸机？当然不会！要知道在我们浙江，小时候遍地都是四方牌拖拉机，嘉陵摩托车，他们可都是单缸机，所以三缸，多了两缸，妙极了实在是妙极了。当然SmartFortwo还是无框车门，就像起亚家那台速迈一样，我对无框车门是没有抵抗力的，当然有人可能会问无框车门的侧碰安全性怎么样，这一点其实完全不用忧虑，侧碰安全性主要依靠车门下部的防撞杆，而非上部的边框，何况很多车门都是上下两段焊接柳钉拼接而成的，就和其他一体式冲压成型的车门在侧碰安全性上没有什么区别，更多是心理感受以及美观角度，SmartFortwo的安全性还是刚刚的，当然最主要的这个车你也不会开上高速，所以嘛，自然也不用去体验高速惊魂。
第二个是阿尔法罗密欧Giulia，对，就是因为倒三角形前脸正下方没处放置车牌架，只能挂到左侧的那个。要知道，四叶草版Giulia的那台2.9T发动机，那可是法拉利的FBB从V8到V6的减缸版本，相同的缸径、冲程以及气缸夹角，最大可以输出马力和N·m的最大扭矩，官方0-km/h加速时间仅为3.8秒，实在太惊艳了。当然了，普通老百姓是不会买性能版本的，买不起也用不上。民用版本的售价却是诚意满满，2.0THP精英版一度卖到20w出头，官方指导价的65折，最疯狂时居然还有过“买玛莎拉蒂Ghibli赠送阿尔法罗密欧Giulia”，简直没天理，买到就是赚到！虽然养起来很贵，但只讨论买的话，这个性价比，真心不贵，并且有一说一，虽然Giulia后排坐起来不咋地，窄小又颠簸，但开起来那叫一个爽字，凭借AlfaLink的独门底盘秘笈，车辆的操控以及安全等性能，无懈可击。如果你能接受意大利车偶尔懒散的品控和装配细节上的小瑕疵，阿尔法罗密欧的每个车型（其实目前国内行货就两个，Giulia和Stelvio），其超凡的底蕴和性能，都足以成为你选购清单的头牌之选。那股骚气，那股英姿，是真喜欢。
第三个是雷克萨斯ES，这个车则是一个情感角度产生的DreamCar，当时07年还是08年有一次，我老婆打完球在广东省羽毛球馆门口摔了一跤，暴雨天，你知道华南那种大暴雨，大得不得了，她的几个同事打电话给我时，我急坏了，一路拦车过去，但根本拦不到出租车，丧心病狂的我只能拦私家车，就是当时三环后来立方事务所的刘大哥为我们停了车，开着他那台凌志ES和她夫人一起送我们到中山三院，后来跟刘大哥交集不多，但认定是个好人，爱屋及乌，也就对路上跑的ES产生了好感，觉得所有开雷克萨斯的人都是好人，然后就成了自己的DreamCar之一。现在更了不得，雷克萨斯保值率之高，开两年卖掉还能小赚一笔，自然更成为个中上选。从广州来上海后中间一度与刘大哥失联，后来重新联系上时已经换了ModelS，又很多年过去了，不知道现在是不是开HiPhiX了，哈哈，希望刘大哥一直拥抱最新潮的事物。
第四个是克莱斯勒的C，这个车吧，那才是真正的伪豪车，搁马路上，很多不懂车的人，还以为是宾利的飞驰呢，妥妥的伪豪车。这里顺便谈谈我的豪车观，我骨子里并不认为BBA这些是豪车，顶多算高档车，但不到“豪”这个层级。你想世界富豪强发布，然后告诉他们对不起，他们不是富豪，上面还有另外好几个更高级别的榜单，宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷、迈巴赫等等等，那就说不通了，所以只是高档车而已。而C是真正伪豪车，这个车成为我的DreamCar也全不是产品层面的，以前公司有个前辈叫史姐姐，她帮当时的北京戴克BBAC访问过皇冠和C的车主，总结陈词的时候说皇冠的车主面对优惠笑嘻嘻的收进口袋，而C的车主把那部分现金优惠全部拿了出来请整个4S店的人去暴饮暴食了一餐，想想前者再对比后者，C的车主得是多么义薄云天，加上那个伪豪车的范儿，久久难忘，所以一直是自己心中的DreamCar，对了，C的3.0版本在广东最便宜时曾卖到过29万9，你看看，豪车伪起来一点不贵嘛。
第五个是沃尔沃S90，这个是最无可厚非的，毕竟在人家那里，安全不是卖点，是底线，“唯爱和生命不可辜负”，你看看S90高达40%的热成钢应用比例，再看看其他不到20%，甚至只有10%左右的竞品车型，就会知道这种不易察觉的芳香。人总有一天会把安全放在第一位，什么设计，什么用材都是浮云，能把命保住的才是真祖宗，加上沃尔沃在各国碰撞测试以及实际交通事故案例中的傲人成绩，这个DreamCar还是很靠谱的，没有任何情感投射，没有任何心结羁绊，实打实是产品力在说话，而且也符合自己三观第二条，用料，别人用铸铁件，他用的是锻造钢材，注意哈，不是焊接，这里面的强度差以及技术成本差，可不是铁块和精钢的区别那么简单。设计嘛，那就不说了，一开题就止不住。但，你的人生当中一定要有一台沃尔沃，这句话，绝对错不了。
第六个也是最后一个，是日产的途乐，你看看前面说的没错吧，一堆毫不相干的稀奇古怪的车型组成的清单，是不是很有意思，所以吧车企界定自己的竞争对手的时候，脑洞一定要打开得大一些，绝对不要傻兮兮的只瞄准着同价位同类型新车，要从群众中来才能到群众中去，人民群众的思维现在可跳跃了，什么新车、二手车、行货车、水货车、电动车都混在一起考虑。跑题了，回来吧，途乐，对的，就是日产版的英菲尼迪QX80，却只要后者不到三分之一的价格，这个大家伙以前去西北的时候开过，对比三菱帕杰罗和丰田陆巡，绝对把后两个秒杀的渣渣的，帕杰罗尺寸小一些，但最最主要的是内饰太老气了，开着它仿佛老了十五岁一样，陆巡嘛，哇靠，那个售价的性价比呀，真不是为老百姓考虑的，所以途乐是绝对的平民版越野之王，当然更重要的人家途乐是正儿八经的联合国维和部队官方配车，专门服务于非洲中东这样一些气候和道路环境特别恶劣的地区，你想这得通过多少道严格的筛选和测试。
可能你会问为什么dreamcar里面没有一台法系车或韩系车，前面我不是口口声声说是他们家的忠诚粉丝吗？哦，忘了说，dreamcar是什么，梦中情人车，梦中情人是她要嫁你，即便你娶得起，你也不会娶回家的那种，会娶回家的不叫梦中情人而叫你的媳妇。这就好比“假设你彩票中了一万亿”大言不惭的你会说全捐给社会，但现实中公司发你一万块工钱你只会死死拽在口袋里一分不拿出来是相同的道理，所以我的dreamcar里面一定不会有法系车和韩系车。说到这里再来聊聊几个会娶回家做媳妇的车型吧，起亚斯汀格Stinger和标致欧版，对，一个进口韩系，一个进口法系。为什么是他们俩，斯汀格是起亚第一款GT车型，毒刺，后驱车，后轮带限滑差速器，四驱，最重要的人家是掀背尾门，可惜本来在国外还有3.3T（后来又搞了个2.5T）因为进口关税太高，国内只阉割引进了2.0T，你要的她都有，我最看重的三大件，设计、用料、安全性，每一个都是顶级的，百公里刹停只要34米，这也是非常美的成绩，还有一个非常重要的点那就是沃德全球十佳内饰第六，北美IIHS碰撞测试LargeCar级别的NO.1，妥妥大哥大，你若买不起日产GTR，起亚斯汀格抱起来也差不多。再说说欧版，无框车门，掀背尾门，再加上标致那一向前卫锋利的设计，绝对是sharp车型，这里对比下国产的L，真的得吐槽下东风标致的运营思维，把这个欧版糟蹋成了什么样子？当年市场脸盲的时代，你非得要搞个性，现在倒好，市场成熟用户类群越来越分化，你却来搞个大路货，“标致同志，你逆行了”。这么没个性，凭啥不买迈腾来买你，凭啥不买凯美瑞来买你，它的产品开发思维真不知道是什么智商，嗯，恨铁不成钢，就是买同样无框车门、掀背尾门的大众CC也不买你。
今天先写到这里，开张了不意味着有咕咕咕一直冒泡的能力，还要再继续学习、酝酿和潜水。后面开始一台台把法系车和进口韩系车给死扛（káng）起来。谢谢大家。
当然，若论法系第一车，DS5是毫无争议的，那是真正的法系车，优雅、张扬、诚实、可靠，比起它，其他的诸如DS5LS、DS4S以及DS6等等庸碌之辈实在只是渣渣。
所以，第一季第二集从DS5讲起。
再贴一张UnihertzTitanPocket作为收尾，重要的是自己过瘾。赶紧抢，直播间的网友们：）
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