这期来说一下各国的改装厂和改装部门吧，汽车改装一般分为原厂改装（御用公司或者独立部门），后市场改装，以及独立改装厂改装，这里将分3期分别介绍一下德系，日系，以及美系和独立改装厂。本篇主要介绍德系“专营”整车改装厂，一厂改多牌和不改整车的改装厂会放入第三篇介绍。
奔驰系统AMGamg成立于年，应该是奔驰系最耳熟能详的改装品牌了，年被奔驰收购为全资子公司，成为了独立部门型改装厂。由奔驰的前员工HansWernerAufrecht和ErhardMelcher创立，前身为制作发动机锻造部件的AMGMotorenbauundEntwicklungsgesellschaftmbH(AMGEngineProductionandDevelopment,Ltd.)，其中A代表Aufrecht，M代表Melcher，G代表Aufrecht的故乡Gro?aspach
amg的首战成名应该是年Spa24Hours，amg将一辆6.3升，匹的SEL改装成了6.8升bhp的赛车
此后amg一直处于有点类似独立改装+赛车改装的状态，直到年奔驰才和amg签订合同，amg成为奔驰的供应商并通过奔驰的销售网络销售amg改装车，第一个正规军作品为e50amg.
年1月1日，戴姆勒克莱斯勒股份公司（在年至年间被称为戴姆勒克莱斯勒股份公司）收购了AMG51％的股份，并将AMG重命名为Mercedes-AMGGmbH。赛车发动机的开发被剥离，并以HWA（Aufrecht的缩写）的名称继续存在于Burgstall。年1月1日，Aufrecht将其剩余股份出售给戴姆勒克莱斯勒，从那时起，Mercedes-AMGGmbH成为戴姆勒股份公司的全资子公司。
amg的车型后面以两位数字编号作为型号，我们常见的诸如a35，a45，c63等等，这个数字最小的出现在amgC30cdi上，生产与年~年，原装om缸柴油机匹被amg搞到了匹。
而最大的数字则来源于超级稀有的amgsl73。amg的车型大多从外观上来看都比较“普通”，对车不了解的认可能看起来就是一普通的奔驰。同样需要注意的是amg并没有自己专属的vin号的wmi号段，必须要用查询vin的网站才可以鉴别。
然而掀开机盖子赫然在穆的苹果树证实这是一台性能怪兽，匹的马力（年左右）在当时堪称恐怖。
这台M后来被合作给了帕加尼，用于zondas7.3上。随后这台m又修修补补，各种提高功率，从匹一路提高到16年的匹。
现今在售的功率最大的量产车2.0t发动机M也是出自amg之手，这在以前可以说是赛用科技，跑公里报废的那种，如今只要买一台a45s就能享受到，科技的进步真是飞速。
巴博斯BRABUSGmbH最初于由BodoBuschmann和他的朋友KlausBrackmann注册，因为德国法律规定必须成立至少两人的公司。公司名称源自创始人姓氏的前三个字符（Brackmann，Buschmann）。公司成立后，Brackmann对改装车辆或经营公司不抱有兴趣，因此以欧元的价格将其公司股份出售给了Buschmann。
巴博斯的改装内饰外观和动力都会改，当然也可以只改某一部分，这些都是可以选的，只不过巴博斯的发动机宣传力度比amg稍差一些。而且相对于最大的竞争对手amg，巴博斯是一个独立的改装厂，拥有更加灵活的定制能力。
比如奔驰V级，奔驰b级这种别家都不改的车型，只要客户肯花钱，巴博斯就可以给你改
再比如smart，通过巴博斯和smart的合资公司成为标准销售车型。
另外巴博斯还有很多子公司，涉及奔驰老爷车修复，游艇，概念车，以及全球多个地区的销售子公司，所以巴博斯在中国是有自己的4s店的。而不是像amg一样是奔驰销售网络的一部分。
迈巴赫迈巴赫的历史可以提前到年，迈巴赫的创始人同时也是戴姆勒的好朋友，这段历史以后写德国汽车工业的时候我会再说，总之迈巴赫离开戴姆勒公司之后游说齐柏林公爵投资了“飞行器发动机制造厂”Luftfahrzeug-MotorenbauGmbH，并由他儿子卡尔迈巴赫牵头开发了第一款车型w1（图片为w3）
迈巴赫的生产方式称之为coachbuild，也就是车架采用戴姆勒的车架，而车厂负责配套动力，悬挂，内饰，外装等，在二战前成为德国豪华车型的旗舰（图为齐柏林型）
战后迈巴赫濒临破产被戴姆勒重新收购，但是并没有车型产出，直到97年奔驰在东京车展展出了迈巴赫概念车，作为s级之上的更高一级测试市场反应，并于02年交出了第一辆迈巴赫62，不过因为采用传统手工生产方式，直到年停产，各种版本的57/62车型只生产了0辆左右。在国内见到黄牌迈巴赫（比如马云），那必然是迈巴赫62了，大富大贵，还得是老牌大富大贵。
因为迈巴赫的销量实在不好看，迈巴赫57/62系车型于年停产。随后迈巴赫变成了奔驰的一个s级“精装版”升级，走下神坛，现如今的s级上最显著的识别特征是双色和大饼轮毂，不过这些外观都可以改，4s也可以官改，价钱就行，实在可惜了这么好的牌子。
迈巴赫最“高端”的车型实际上并不是s，而是这个gLandaulet，把大g，s级，皮卡粘合在一起的奇怪车型。后面的电动软顶打开是个车斗，谜之设计。
劳伦士年ErwinLorinser创立劳伦士公司从事奔驰汽车销售工作，年ManfredLorinser开始从事改装工作并于年成立SportserviceLorinserGmbH，年至今3代目MarcusLorinser继承改装部门。
劳伦士的改装主要还是外观套件，空气动力等，动力改装不是劳伦士的强项，主要集中在扩缸和机械增压方面。因为是独立改装厂，所以劳伦士在国内也是有独立销售网络和4s的。
卡尔森
Rolf和AndreasHartge兄弟于年创立了一家名为卡尔森（Carlsson）的公司，以纪念瑞典拉力赛车手英格瓦·卡尔森（IngvarCarlsson），不过年卡尔森被国内的汽贸公司中升集团收购了70%股权，现在可以叫做一个“中国公司”了
卡尔森最开始的改装业务诸如ck38rs，c25，c38等主要是产量极少的赛道车，目前卡尔森“标准”改装的车型只有4款了，国内如果能见到的比较多的应该是cc63s。
和之前的几个厂家不同，卡尔森虽然“标准”车型少，但是提供数量庞大的后市场改装件，从外观内饰到动力应有尽有，几乎覆盖了所有奔驰车型，而且在
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