青出于蓝胜于蓝，看帝豪如何一步步巩固家族地位文/阿灯距吉利帝豪S上市刚好一个月了，虽然销量数据还没有出来，不过据说订单火爆，有些4S店连展车都售出了。作为一直被吉利汽车集团销售公司总经理林杰称为“王牌”系列的帝豪家族新成员，这个结果并不很出人意料，毕竟帝豪在“国民圈”里摸爬滚打了12年，积累下来的人气决不容小觑。但，谁也不是一开始就能被欢迎被信任的，帝豪家族这一路走来，还有诸多不易。“老百姓的车”帝豪面世的时候，自主品牌轿车市场尚是一片黑夜。吉利创始人李书福当年建立吉利汽车集团时，最想做到的，“造老百姓买得起的便宜车”，自然而然地，吉利也以“低价”为武器在市场上初步站稳脚跟，但渐渐他也发现，光靠打价格战是不行的，要长久地走下去，必须有不可取代的竞争力，例如技术和品牌力。在这样的转型中，帝豪的第一款车型EC7选定了当时被合资品牌牢牢占据的A级家轿市场，它的对手是朗逸、福克斯、凯越、速腾等合资霸主。到了年年中，帝豪EC7更名新帝豪，砍掉了1.8L发动机，开始引入涡轮技术，增加了1.3T版本，顶配指导价达到了10.08万。在大多数自主品牌都放弃轿车市场转型做低中端SUV时，帝豪仍在坚守。年，帝豪GS、GL的问世为这个家族带来了全新的生机，尤其是帝豪GL上市后月销量迅速破万，并在之后的25个月里，一直保持在月均万台的水平。同年，帝豪在七岁生日前夕，迎来了自己第一百万位用户。黎明的曙光已然出现，几年的销售冠军，让帝豪在自主品牌A级轿车市场里成为无法撼动的霸主，而帝豪GL也毫不逊色，迅速占据自主品牌A+级轿车市场，在这个级别，没有任何一台自主品牌的A+级轿车，能够与帝豪GL相提并论。G代表Grand，L代表Luxury，S代表Sporty，这些字母代号的背后，是帝豪在各个价格阶层、各个车型领域的尝试，不断地更新、迭代，是为了消费者，也是为帝豪家族的“更上一层楼”。市场的重心正在逐渐转移到“年轻消费者”身上，做了12年国民车的帝豪，终于也乘上了这股东风。帝豪S的命名中没有字母G，也就意味着它的定位是一台紧凑型SUV，不过它的“S”代表的寓意相比之下还是多了不少——“Sexy时尚造型、Smart智趣科技、Surprise冠军品质”，它的到来，填补了帝豪家族在紧凑型SUV市场的空白。青出于蓝胜于蓝帝豪从最初的定位和到现在的市场形象，都是成为“国民车”。而渐渐成为消费主力、成为新一代国民的90、95后，与父辈们喜爱的车却大相径庭。上海经贸大学曾经发布过一项消费报告，报告中指出90、95后的生活条件相对优越，在成长过程中享有的物资资源比较丰富，所以对所要消费的产品有着更“苛刻”的要求，更重要的是，38.8%的90后
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