在不少人的眼里，汽车变速器只有两种——手动挡和自动挡，然而今年十月宝骏智能手动档的上市让不少“懂车帝”都丈二和尚摸不着头脑。看名字，妥妥的是手动挡嘛，但是坐上驾驶座，我滴乖乖，离合哪去了？离合也可以神一样地被减配吗？？？再低头一看，这变速箱也分明长了一张AT变速箱的脸嘛。究竟为啥宝骏智能手动档不用踩离合，我们往下慢慢看。
AMT多刺儿？那智能手动档你怎么看
其实从原理上说，这辆宝骏智能手动档确确实实是一款手动挡车型，但是要问到为什么没有离合器，各位看官难道忽视了“智能”二字？这款长了脑子的手动挡车型——宝骏智能手动档，其实可以说就是传说中的AMT车型。“唉，我以为是啥高科技呢，不就是个反应迟钝到外婆家的半自动变速箱嘛，还不如拖着半残的腿在下班高峰期的车流中撸我的纯正手动挡呢！”
实际上，AMT变速箱也有自身独到的优势！
AMT变速箱实际上是在手动变速箱的挡位操纵机构上，配备了一套电子控制元件代替我们操控离合和换挡，从而实现自动换挡，但归根结底它依然是一台手动变速箱。特殊的结构让AMT不仅继承了手动变速器与生俱来的超高传动效率，还大大缩短了手动换挡的时间。这也是它为什么来源于F1赛车的原因，而法拉利这样的纯粹超跑，以及像是宝马M车系强调性能表现的运动型骄子也是AMT变速箱的死忠粉。
然而，我们看到AMT车型最鸡肋的地方——换挡逻辑，众所周知AMT强大之处在于它的“大脑”，“大脑”出现逻辑漏洞就容易发生老款smart等车型前仰后合的顿挫感。
其实宝骏智能手动档是一款具有国际视野的车型，随着现在电控技术的突飞猛进，AMT变速箱的逻辑思维也跟上了时代的步伐，宝骏在换挡逻辑与控制算法上的累计让智能手动档掌握核心技术的主动权，宝骏和宝骏先后搭载AMT变速箱都产生芝麻开花般的销量，就足以证明。
国内市场能拥有宝骏智能手动档这样水准的AMT车型并不是很多。在解决换挡逻辑后，智能手动档显然要更为可靠，毕竟它就是一个电子控制的MT，它的结构比起AT要简单许多，而在机械结构中简单就意味着可靠耐用。
而且宝骏智能手动档脱胎于传统AMT，在平顺性、节油性和响应灵敏度上的优势就更加显而易见。宝骏智能手动档拥有一个充满智慧的大脑，在解放老司机的左脚，去除女司机的慌张，消除熄火、溜坡的囧况方面做得非常出色。
宝骏智能手动档——比手动挡好开，比自动挡实惠
作为宝骏家族的实用派选手宝骏，其智能手动档车型的表现也是可圈可点，起步时柔顺的动力输出一上来就给人不错的印象。摆脱了离合器，智能手动档绝不会有让车内乘员前仰后合的尴尬，升挡时也完全没有人们印象中的“大起大落”，连贯的动力输出衔接甚至比某些AT变速箱还要出色的多。可能是出于经济平顺性考虑，宝骏智能手动档降挡时略显沉稳，对于一些急性子的用户，在宝骏智能手动档手动模式下直接抡挡把，也绝对能够满足他们。
此次的宝骏智能手动档，延续了宝骏的家族外观，时尚精致内饰以及7座大空间，AMT变速箱的搭载很好的弥补了它没有自动挡车型的硬伤，对于越来越多的消费者来说，解放左脚已经成为了选车时的必须条件。
在电控技术日益进步，以及AMT变速箱低成本且有着显著实用性、便利性的背景下，宝骏智能手动档无疑在性价比上有着更高的优势。
宝骏智能手动档虽然比传统的手动挡车型贵-元，却比传统自动挡便宜—元，对于爱好自动挡的用户来说，无疑是大好福利。要知道，普通手动挡MT车型升级到自动挡AT车型基本上可是要多花1万-1.5万元的，由此可见，宝骏AMT是真真切切站在消费者的角度去思考问题的。
另外，宝骏智能手动档在保证出色的燃油经济性同时，带来更舒适的驾驶感受之余，整车的维修保养成本也很低。
低购买成本、低保养、低油耗，也是宝骏AMT保证其足够竞争力的关键因素之一。
总结
显然，宝骏智能手动档将会刷新人们对AMT变速箱的认识，还在固执地对AMT变速箱嗤之以鼻吗？试试不用踩离合的宝骏智能手动档再下结论！
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