一提起智能汽车人们往往会想到特斯拉，这是个谬误。特斯拉最具创新意义的地方在于能源动力方式的变革，还有生产方式和营销方式的互联网化。特斯拉的车联网系统，在目前看来还远没有进入佳境，因为特斯拉的主要卖点并不在这里，但特斯拉的出现，无疑是开启了一扇想象之门。
电动车与智能化相匹配，会是未来的一个变革方向，可现在还没有看到有哪家能在这方面做得很好。互联网企业有局限，能做好智能化却做不好看似简单的汽车，传统车企更有局限，汽车生产制造能力没问题，就是不擅长如何为汽车增添互联网元素。但人们一般都会认同，智能汽车应由互联网企业打头阵冲锋。不管是百度的Carlife还是乐视的汽车生态系统，还有许多其他系统，都是互联网企业向这个领域进军的实际举措。互联网企业在线上深知用户需求痛点，可将互联网搬到汽车这么个不同于传统互联网的线下环境中，还能像过去一样游刃有余吗?不一定哦。
汽车也是有很多应用场景的，如导航、打电话、喝水、娱乐、处理信件等，解决这些问题的功能在当前的车联网系统里基本都有，有的顺滑、有的生硬，但大多数只不过是在汽车这具外壳上包裹一层被称为互联网思维的东西而已。汽车工业发展至今已有百年历史，经过一个世纪工业思维的洗礼，自然不是冠以一种思维就能轻易脱胎换骨的。汽车行驶过程中的用户需求、痛点、可操作性、安全性、顺滑程度等，并不是仅凭互联网或工业力量单方面能够解决的，需要发展出一套成熟的理念将两者带动起来向前走。
令人欣慰的是，已经有人意识到这个问题了，游侠汽车CEO黄修源认为，智能汽车目前还没看到有颠覆什么的迹象，更多只是一种改良，渠道、价格、定位，所有容易做到的东西都能做得很好，但那些不容易做到的东西呢？做得很不好。
所谓不容易做到的东西，目前看来还真不是什么高新科技的应用，也不是能上什么就上什么的车联网系统，而是真正把互联网基因融入到一台优秀的电动车中去。黄修源认为，一台真正具备互联网基因的车要有10个特点，1、高效（Efficiency)2智能(Smart)3富有情感(Emotional)4亲和(Friendly)5不可思议(Mysterious)6可靠(Reliable)7进化(Rvolute)8动感（Motion）9先进（Advanced）10承上启下。他把这10点作为游侠汽车的意识形态，也用此作为车联网产品的最高设计指导原则。
事实上，除了一些带专业色彩的发烧级用户外，汽车的真正使用者是不太关心车里到底应用了什么高科技的，他们更
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